Description
Backslaget är specialbyggt för att fungera med vanliga roterande motorer, dvs. en medurs rotation av växellådans primäraxel sett framifrån. Den utgående axeln roterar i motsatt riktning till den ingående axelns rotation och därför kräver den en propeller som vrider åt höger.
De reduktionsförhållanden erbjuds är 2,04:1 2,5:1 och 2,94:1 med ett gemensamt akterförhållande som är 2,5:1.
Det kraftiga aluminiumbackslaget är utvändigt räfflad för styrka och värmeavledning och kräver därför ingen oljekylare.
Riktningen styrs med en spak som har spärrfunktion framåt. Detta backslag är rekommenderat för användning med enspaksreglage dual action typ, dvs. den MORSE MT3 eller SL3 som driver motorns gas i samband med backslaget.
Nominell effektvärden, PRM 125 marina backslag:
|
Modell |
Vidare förhållandet |
Nöjesfartyg |
Lätt yrkesfartyg |
||
|
KW |
BHP |
KW |
BHP |
||
|
125D2 |
2,04:1 |
1,31 |
1,75- |
0,71- |
0,95- |
|
125D2,5 |
2,5:1 |
1,04 |
1,39 |
0,71 |
0,95 |
|
125D3 |
2,50:1 |
0,86 |
1,15 |
0,60 |
0,80 |
|
Max. Ineffekt |
52 |
70 |
36 |
48 |
|
|
Max vridmoment |
125Nm |
– |
68Nm |
– |
Maximal hastighet: 5000 varv/min.
OBS: Uppgifterna uttrycks i bhp och kW per 100 varv/min varvtalet och mäts vid svänghjulet. Uppgifterna finns för att säkerställa en lång problemfri livslängd. Backslaget bör därför inte användas i samband med krafter som överstiger de visade.
Oljekylning
Normal drifttemperatur ska ligga inom intervallet 50°C – 95°C i samband med en automatisk växellåda.
Propellerfritt läge
PRM125 utgående axel kan vridas kontinuerligt med växellådan i neutralläge.
Det är därför inte nödvändigt att montera en längsgående broms vid körning med motorn avstängd, till exempel när man seglar.
Ungefärlig vikt & oljemängd
Ungefärligt torrvikt: 15kg
Oljemängd: 0,80 liter
Reviews
There are no reviews yet.